Разместите на своём сайте код нашей кнопки, напишите нам через форму
обратной связи, отправив код вашей кнопки, и после проверки мы добавим её в этот раздел.
Если во время поездки вдруг загорается красный индикатор заряда аккумулятора или вы услышали, как что-то сильно ударило по корпусу в моторном отсеке, значит, порвался клиновой ремень генератора. Остановитесь и проверьте! Если это действительно произошло: О В автомобилях Passat без дополнительного оснащения ни в коем случае не продолжать поездку! Из-за прекращения функционирования водяного насоса остановился поток охлаждающей жидкости. Поэтому сразу надо установить новый клиновой ремень или вызвать эвакуатор. О В автомобилях Passat с усилителем руля и/или кондиционером вы можете продолжить поездку, если аккумуляторная батарея достаточно ..........................
Для привода генератора в новых сериях автомобилей используется плоский ремень, который со стороны соприкасания со шкивами имеет множество ребер. Такой поликлиновый ремень вращается на приводных шестернях, придусмотренных соответствующими профилями, подходящими для данного типа поликлинового ремня. Натяжение ремня, благодаря специальному натяжному устройству, остается постоянным. Это происходит благодаря: О натяжной пружине между генератором и его креплением (для натяжения следует ослабить оба винтовых соединения генератора; натяжение установится само). О или натяжному элементу, которые через рычаг надавливает натяжной ролик ......................
Генератор в зависимости от дополнительного оснащения автомобиля приводится вместе с различными агрегатами. • Натяжение ремня измеряется сильным нажатием пальца в районе его самого длинного свободно проходящего участка; в автомобилях без дополнительного оснащения этот участок находится между шкивами коленчатого вала и генератора. • Двигатели мощностью до 85 кВт: ослабить на один поворот стопорный винт в хомуте крепления генератора; • Натяжной болт зубчатой гайки ослабить на один поворот, при этом удерживать гайку. • Ослабить поворотный болт торцевым шестигранным ключом 6 мм через покрытие ......................
Генератор в автомобиле можно сравнить с динамо на велосипеде: чем быстрее вращение, тем выше напряжение и тем самым вырабатываемый ток. Автомобильные потребители питания не смогли бы выдержать подобные колебания, и поэтому специальный регулятор должен ограничивать напряжение генератора и предотвращать перезаряд аккумуляторной батареи. Через электрографитовые контакты генератора переменного тока течет совсем небольшой ток, контакты скользят по гладким кольцам. Это вызывает только небольшой износ. Электрографитовые контакты находятся на внутренней стороне регулятора ....................
О Индикатор в комбинации приборов снабжен двумя положительными выводами, а именно одним со стороны клеммы D+ генератора (синий провод) и другим со стороны клеммы 15 через многоконтактное штекерное соединение, подходящее к прибору сзади от замка зажигания. О При включении зажигания на клемму 15 поступает напряжение. Генератор, однако, пока еще не работает, и поэтому находящийся без питания 0+-контакт действует как «минус». Индикатор вспыхивает, потому что между бортовой сетью, получающей питание .....................
В Passat установлен генератор переменного тока, приводимый в движение двигателем через клиновой ремень. В генераторе нечего смазывать, и сами скользящие графитовые контакты (щетки генератора) имеют ресурс более 80 тыс. км. В Passat в зависимости от двигателя и использования особых устройств установлены генераторы с мощностью 65 А или 90 А. При максимальном напряжении в 14 В вырабатывается мощность 910 или 1260 Вт. Две трети этой мощности производят уже при частоте в 2000 об./мин генератора. Генератор вращается быстрее, чем двигатель. При передаче один к двум (S) уже на холостых оборотах производится 2/3 мощности генератора. Указание: генератор в двенадцативольтной бортовой сети в действительности дает 14 В К аккумуляторной батарее .......................
